為什么說(shuō)攪拌摩擦焊推動(dòng)了汽車制造輕量化發(fā)展呢？輕量化是一種趨勢(shì)，鋁、鎂、鋅等輕合金已經(jīng)在逐步取代鋼鐵成為汽車、軌道交通等行業(yè)的主要材質(zhì)，尤其鋁材在汽車工業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用越來(lái)越廣泛。新材料、新結(jié)構(gòu)，需要采用新的焊接技術(shù)，新型的高強(qiáng)鋁合金、鎂合金等輕合金材料采用傳統(tǒng)的熔焊方法存在系列問(wèn)題,如熔焊過(guò)程中合金元素的燒損和力學(xué)性能降低、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結(jié)構(gòu)可靠性損傷、接頭的殘余應(yīng)力和變形等。而攪拌摩擦焊作為一種新型的固相（非熔化)焊接方法切好滿足了這種新材料的焊接要求，因此在輕合金焊接領(lǐng)域得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。
談到汽車輕量化制造，可能大家的一印象是新能源動(dòng)力汽車，而新能源汽車恰恰也是應(yīng)用攪拌摩擦焊工藝較多的，為什么新能源汽車制造特別鐘愛(ài)攪拌摩擦焊呢？以攪拌摩擦焊核心的“三電”產(chǎn)品為例來(lái)說(shuō)說(shuō)：

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車核心的技術(shù)“三電”，即電機(jī)，電池，電控，“三電”作為核心技術(shù)產(chǎn)品，保護(hù)和散熱非常重要，因此，大部分廠家都采用了散熱性能比較好的水冷方式，即將水冷系統(tǒng)集成到“三電”保護(hù)殼體上，如水冷電池托盤、水冷電機(jī)殼、水冷電控箱體。而水冷流道腔體須確保密封不漏液，能夠承受足夠的壓力，采用傳統(tǒng)熔焊的方式很難確保氣密性，還容易變形，而對(duì)于水冷腔體的焊接恰恰是攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)勢(shì)所在，如下：
1.焊縫效果好：攪拌摩擦焊工藝是一種固相焊接方式，無(wú)需焊絲，焊縫與母材一致，組織中不會(huì)存在熱裂紋、液化裂紋、氫氣孔等傳統(tǒng)熔化焊接工藝中經(jīng)常存在的焊接缺陷，而且焊縫強(qiáng)度高，對(duì)于像水冷產(chǎn)品焊接這種要求密封高壓的有新穎的優(yōu)勢(shì)，因此，攪拌摩擦焊成為新能源“三電”產(chǎn)品焊接的標(biāo)配。
2.焊接效率高：攪拌摩擦焊無(wú)需焊絲，工藝簡(jiǎn)潔、自動(dòng)化焊接，速度快、效率高，像電池托盤這類大面積、長(zhǎng)行程的平面焊接，攪拌摩擦焊接的效率是非常高的，因此深受新能源廠家的青睞。